Pojemnik na wodę ze stopu walcowanego na gorąco, używana stalowa płyta kotła A516-70
Q460 to stal niskostopowa o wysokiej wytrzymałości. Metoda oznaczania Q460: numer stali jest poprzedzony literą „Q”, która oznacza granicę plastyczności stali, czyli granicę plastyczności. Poniższa liczba wskazuje, że wartość granicy plastyczności 460 oznacza 460 MPa, mega to szósta potęga liczby 10, a Pa to jednostka ciśnienia Pascal. Q460 oznacza, że odkształcenie plastyczne stali nastąpi dopiero, gdy wytrzymałość stali osiągnie 460 MPa, to znaczy, gdy uwolniona zostanie siła zewnętrzna, stal może jedynie zachować kształt naprężony i nie może powrócić do swojego pierwotnego kształtu. Wytrzymałość ta jest większa niż w przypadku zwykłej stali. Ogólne symbole jakości to odpowiednio A, B, C, D, E. Ze względu na zapewnienie niskiego równoważnika węgla, Q460 odpowiednio zwiększa zawartość mikroelementów. Dobra wydajność spawania wymaga stali o niskiej zawartości równoważnika węgla, a zwiększenie zawartości pierwiastków mikrostopowych zwiększa wytrzymałość stali, jednocześnie zwiększając równoważnik węgla w stali. Ale na szczęście dodany równoważnik węgla jest niewielki, więc nie będzie miał wpływu na wydajność spawania stali.
Szybki rozwój przemysłu samochodowego odegrał ważną rolę w rozwoju gospodarczym i społecznym kraju. Jednak ze względu na skutki niedoborów energii, zanieczyszczenia środowiska i innych problemów, sprzeczność w rozwoju przemysłu staje się coraz bardziej widoczna. Patrząc w przyszłość, rozwój branży może być zrównoważony tylko wtedy, gdy opiera się na tle natury, ekologii, oszczędzania energii i bezpieczeństwa.
W tym kontekście ważnym kierunkiem rozwoju stało się zastosowanie lekkiej i wysokowytrzymałej stali samochodowej. Jednakże wraz ze wzrostem wytrzymałości blachy stalowej o wysokiej wytrzymałości tradycyjny proces tłoczenia na zimno jest podatny na pękanie w procesie formowania, co nie jest w stanie spełnić wymagań przetwarzania blachy stalowej o wysokiej wytrzymałości. W tym przypadku stopniowo badano na świecie technologię tłoczenia na gorąco blach stalowych o ultrawysokiej wytrzymałości - nowy proces integrujący formowanie, przenoszenie ciepła i transformację mikrostruktury, który wykorzystuje głównie cechy zwiększonej plastyczności i zmniejszonej granicy plastyczności blachy metal w stanie wysokotemperaturowego austenitu. Termoformowanie wymaga jednak dogłębnych badań nad warunkami procesu, przemianą fazową metalu i technologią analizy CAE, jednak technologia ta jest zmonopolizowana przez zagranicznych producentów i rozwija się powoli w Chinach.
Według badań i statystyk, zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości w niektórych markach samochodów rośnie, a zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości w ramie nadwozia niektórych modeli osiągnęło 90%. Jak wynika z badań wydziału energii Amerykańskiego Instytutu Żelaza i Stali, nawet jeśli wartość stali o wysokiej wytrzymałości zostanie obniżona, jej naprężenie jest znacznie trudniejsze niż w przypadku tradycyjnej zimnej płyty. Plastyczność stali o wysokiej wytrzymałości jest tylko o połowę mniejsza niż zwykłej stali.
Kiedy materiał jest formowany przez tłoczenie, twardnieje. Różne stale mają różny stopień hartowania. Ogólnie rzecz biorąc, stal niskostopowa o wysokiej wytrzymałości wzrasta tylko nieznacznie o 20 MPa, mniej niż 10%. Uwaga: granica plastyczności stali dwufazowej wzrosła o 140 MPa, co stanowi wzrost o ponad 40%! Podczas procesu formowania metal stanie się zupełnie inny, zupełnie inny niż przed rozpoczęciem procesu tłoczenia. Granica plastyczności tych stali znacznie wzrasta po obciążeniu. Większa granica plastyczności materiału w połączeniu z umocnieniem przez zgniot jest równoznaczna ze znacznym wzrostem naprężenia płynięcia. Dlatego pękanie, sprężynowanie, marszczenie, rozmiar przedmiotu obrabianego, zużycie matrycy i zużycie mikrospawalnicze stały się głównymi problemami w procesie formowania stali o wysokiej wytrzymałości.
Biorąc pod uwagę charakterystykę i właściwości stali o wysokiej wytrzymałości, jeśli nie można zmienić przepływu metalu i nie można zmniejszyć tarcia, pękanie i nierówna tekstura stali o wysokiej wytrzymałości (HSS) może prowadzić do zwiększenia ilości złomu komponentów. Wysoka siła kilofuntowa na cal kwadratowy (Ksi) tego materiału (jednostka miary granicy plastyczności), zwiększone odbicie, tendencja do utwardzania przez zgniot i praca w podwyższonej temperaturze formowania stanowią wyzwania dla matrycy.
Technologia półfabrykatów i płyt ciągłych o zmiennym przekroju, spawana laserowo
1. Półfabrykaty spawane na wymiar (Tailor Welded Blanks, TWB) wykorzystują laser jako źródło ciepła spawania do łączenia i spawania kilku różnych materiałów, o różnych grubościach i różnych powłokach ze stali, stali nierdzewnej, stopu aluminium itp. w całą płytę.
2. Stosując technologię spawania dostosowaną laserowo, możliwe jest rozsądne łączenie materiałów o różnych grubościach i poziomach wytrzymałości zgodnie z warunkami naprężenia części konstrukcyjnych, poprawianie sztywności konstrukcji przy jednoczesnym zmniejszeniu ciężaru części, a także zwiększenie stopnia wykorzystania materiałów i zmniejszyć liczbę części. Liczba części w upraszcza proces. Technologia spawania laserowego stała się głównym środkiem technicznym zapewniającym lekkość samochodów i została zastosowana w modelach wielu producentów. Stosowany głównie w wewnętrznych panelach przednich i tylnych drzwi, przednich i tylnych belkach wzdłużnych, panelach bocznych, panelach podłogowych, słupkach A, B i C po wewnętrznej stronie drzwi, kołpakach kół i wewnętrznych panelach bagażnika itp.
3. Wykroje do walcowania krawieckiego (TRB), zwane także blachami o różnej grubości, oznaczają zmianę w czasie rzeczywistym rozmiaru szczeliny walca za pomocą komputera podczas procesu walcowania blachy stalowej, tak że zwinięta cienka płyta ma z góry określoną kierunku zgodnym z kierunkiem walcowania. Niestandardowy zmienny kształt przekroju poprzecznego.
4. Technologia paneli o ciągłym zmiennym przekroju jest szeroko stosowana w produkcji części konstrukcji nadwozia, takich jak pokrywa silnika, słupek B, podwozie nadwozia, prowadnica dystansowa silnika, panel wewnętrzny środkowej kolumny, błotnik i skrzynia zderzeniowa itp., i został z powodzeniem zastosowany w modelach Audi, BMW, Volkswagen, GM i innych.
5. Spawanie laserowe i technologia ciągłego zmiennego przekroju poprzecznego zmieniają grubość materiału tłoczonego za pomocą różnych środków technologicznych i służą do rozwiązania problemu różnych wymagań dotyczących nośności dla różnych części części samochodowych pod obciążeniem. W porównaniu z nimi, zaletą dostosowanej do indywidualnych potrzeb technologii spawania laserowego jest jej elastyczność, która umożliwia łączenie w dowolnej pozycji i łączenie różnych materiałów. Zaletą technologii ciągłego zmiennej przekroju poprzecznego jest to, że nie ma szwu spawalniczego, zmiana twardości w kierunku długości jest stosunkowo delikatna, ma lepszą odkształcalność, jakość powierzchni jest dobra, wydajność produkcji jest wysoka, a koszt jest Niski. Bagaż, sprzęt medyczny, skorupa motocykla; samochód, dach wewnętrzny autobusu, deska rozdzielcza; oparcie siedzenia, panel drzwi, rama okna itp.
| Nazwa produktu | Pojemnik na wodę ze stopu walcowanego na gorąco, używana stalowa płyta kotła a516-70 |
| Standard | Astm, Gb, Din, Jis, En itp. |
| Tworzywo | Stal kotłowa |
| Rozmiar | Grubość: 2-300 mm |
| Szerokość: 1000-3000mm | |
| Długość: 1000 ~ 12000 mm lub zgodnie z wymaganiami | |
| Aplikacja | Budownictwo, mosty, części pojazdów, pośladki, zbiorniki wysokociśnieniowe, kotły, duże stale konstrukcyjne itp. |
| Stan dostawy | Walcowanie na gorąco, walcowanie kontrolowane, normalizowanie lub zgodnie z wymaganiami |
| Powierzchnia | Hic, Ssc, Spwht, zgodnie z wymaganiami |
| Orzecznictwo | Bv、ISO、Sgs、Ce... |
| Aby zapłacić | t/t, l/c, West Union itp. |
| Czas dostawy | 15-20 dni po złożeniu depozytu, w zależności od ilości |
| Pakiet | Standardowy pakiet wysyłkowy lub zgodnie z wymaganiami |
